开放重庆 最大危机是看不到危机(组图)

　　开放对于重庆意味着什么？中共中央政治局委员、市委书记薄熙来的话掷地有声：“重庆要取得更大发展，关键在解放思想，核心是扩大开放。”

　　开放，其实就是“走出去”和“引进来”，要以开放的氛围培育出开放的意识、观念和思路，以开放的人文环境和胸怀自由吞吐市场经济的各种要素。坐井观天、沾沾自喜，我们就会面临危机，而最大的危机是看不到危机！

　　危机意识，将会使这座城市进一步开放！

　　走出去

　　首家渝企香港上市

　　2008年6月13日，香港联合证券交易所，重庆机电(

　　重庆机电的母体是重庆机电集团——重庆直辖后最早成立的8大集团之一，她整合了当时重庆大部分的国有机电企业。孙能义回忆，当时的集团“摊子大、负担大”，所属63家企业总计亏损5.1亿，亏损面高达68%，如果不改，这个集团可能成为重庆工业发展最大的负担。

　　在破产整合的过程中，重庆机电集团就开创了“走出去”的先河——集团4年间让6户企业破产，减少负债22亿元，安置职工14000多人，其中873位返回无锡居住的职工实现了在无锡的异地安置，当时，异地安置破产企业职工在国内没有先例。

　　市国资委分析，重庆机电香港上市将为我市引进外资、提升直辖市企业国际形象起到示范作用，在全市经济发展大格局中发挥领跑作用。重庆机电的成功上市，将为重庆企业壮胆，让越来越多渝企树立通过国际资本市场融资的信心，从而拉动重庆乃至整个西部地区的经济发展。

　　在2008年全市国资工作会议上，市委常委、常务副市长黄奇帆表示，我市要推动有条件的竞争性国有企业整体上市，今年要积极准备第二批5-10个国有集团上市，到2010年，全市大致将有20个企业集团上市。今后，除因特殊需要必须保持国有投资，无法上市的企业集团，我市其他国有企业集团都将采取各种方式实现上市。

　　引进来

　　内陆物流中心崛起

　　“未来的中国不会只有上海、大连这些沿海国际物流中心，内陆地区也需要一个，而只有重庆最具备这样的潜质。”日本野村综研咨询公司副总经理叶华博士不容置疑地作出论断。

　　制定“重庆交通物流枢纽战略方案”时，我市邀请了来自各地的专家参与其中，叶华就是核心专家之一。他对重庆的物流地位定位是：从整个亚洲范围审视，中国西部地区处在日本、中国东部沿海和印度之间，具有特殊的枢纽地位，而重庆恰好是中国西部的中心。

　　市社科院区域经济研究所所长李勇说，空港、铁路、水路等所有交通样式同时飞速生长，向世人传递着一个强烈信号，一个四通八达、无缝连接的“内陆一流口岸”，有望在重庆诞生。

　　作为全球最大的物流配送设施发展商，普洛斯2006年抛下近5亿元人民币，在重庆经济技术开发区打造重庆物流园，项目未完工，普洛斯又盯上了沙坪坝团结村。吸引普洛斯的，是铁道部与重庆签署的一个协议——一个国家级综合物流中心将布局重庆。物流巨鳄欲捷足先登，注巨资在团结村建一个新的物流园。

　　2007年9月23日第二届重庆市长国际经济顾问团年会开幕，年会开幕前一天，世界500强马士基集团匆匆与重庆港务集团签订了一份合作意向书。分析人士认为，马士基的意图十分明显。重庆港务集团是重庆未来建设保税港的核心地区——寸滩港的负责单位，马士基渴望与其进行深度合作。

　　同时，世界排名前20位的地中海航运、达飞轮船、长荣海运、赫伯罗特等国际物流企业纷纷进驻重庆，设立办事处或分公司……